Przekładnia Cyclone to bardzo wydajny reduktor prędkości

Przekładnia cykloidalna ma inny profil zębów niż ewolwenta formularz. Różni się na przykład od przekładni ewolwentowej zegara mechanicznego. Cykloidalny profil przekładni jest stosowany w wielu zegarach mechanicznych. Ponadto przekładnia cykloidalna ma wyższe przełożenie niż przekładnie ewolwentowe.

Konstrukcja cykloidalna pozwala również na zastosowanie dużego wału wyjściowego Zakres. Zapewnia to wyjątkową obciążalność poprzeczną i eliminuje potrzebę stosowania kosztownych komponentów. Kolejną zaletą konstrukcji cykloidalnej jest to, że jest kompaktowa i zapewnia wysoką precyzję. Ponadto jest dostępny w szerokiej gamie rozmiarów o średnicy od 65 mm do 220 mm.

Przekładnia cykloidalna jest wysoce wydajnym reduktorem prędkości o wysokich przełożeniach i niskim tarciu. Ta skrzynia biegów jest kompaktowa i niedroga w produkcji. Może również wytrzymać duże obciążenia udarowe i ma niski luz. Ze względu na doskonałą konstrukcję może być używany w szerokim zakresie zastosowań.

Przekładnia cykloidalna jest idealna do ciężkich maszyn i zastosowań w robotyce. Ma wyjątkowy współczynnik redukcji w jednym etapie, mały luz i wysoką dokładność. Te zalety sprawiły, że przekładnie cykloidalne stają się coraz bardziej popularne w robotyce. Stosowane są w robotach wieloosiowych, pierwszych przegubach i pozycjonerach. Jednak jedną wadą przekładni cykloidalnych jest to, że wymagają one dużej prędkości wejściowej. Dodatkowo ogólna zasada pracy przekładni narzuca pewne problemy związane z drganiami.

Innym ważnym czynnikiem konstrukcyjnym jest rozkład obciążenia wzdłuż szerokości koła zębatego. Na przykład na rysunku 8 przedstawiono przebieg siły docisku rolki zewnętrznej nr 14. Kontury przedstawiają warunki określone na rysunkach 6 i 8. Przy odpowiednim rozdrobnieniu oczek siły te mogą być równomiernie rozłożone na szerokości tarczy.

Istnieje kilka różnych konstrukcji przekładni cykloidalnych. Generalnie wał wejściowy jest zamontowany mimośrodowo na członie napędowym, który obraca tarczę cykloidalną. Dysk cykloidalny ma płaty, podobnie jak zęby stacjonarne . Na dysku znajdują się również kołki rolkowe, które wystają z niego i łączą się z dyskiem wyjściowym. Ta tarcza wyjściowa przenosi ruch na wał wyjściowy.

Innym typem przekładni cykloidalnej jest przekładnia planetarna. W tym typie dyski cykloidalne toczą się po okręgu podstawowym o grubości około 5 mm. Okrąg podstawowy powinien być wystarczająco duży, aby pomieścić kołki w tarczy cykloidalnej i wystarczająco gruby, aby utrzymać wał napędowy na miejscu.

Przekładnie cykliczne są formą przekładni redukcyjnych. Prędkości wału wejściowego i wyjściowego są różne. Podczas mimośrodowego obrotu wału, tarcza sworznia obraca się o około 40 stopni. Dzięki temu wał wyjściowy może wykonać dziewięć obrotów wału wejściowego. Redukcja ta skutkuje wysoką wydajnością i niskim tarciem. Jeśli więc szukasz niezawodnej skrzyni biegów, rozważ ten typ skrzyni biegów.

Po ustaleniu wymiarów przekładni cykloidalnych można rozpocząć proces projektowania. Najpierw musisz utworzyć otwory na wał wyjściowy. Linia środkowa cykloidy powinna znajdować się w środku masy, natomiast otwory wyjściowe powinny być oddalone od siebie o cztery do sześciu jednostek. Środkowy otwór będzie pełnił funkcję otworu wejściowego.

Jeśli masz jakieś życzenie, wypełnij ten formularz, a my odpowiemy w ciągu 24 godzin.